本实用新型属于汽车手套箱配件技术领域，尤其涉及一种电子锁机构，包括设于汽车的手套箱上的驱动机构，以及与驱动机构连接的第一锁杆和第二锁杆；第一锁杆的一端与驱动机构驱动连接，第一锁杆的另一端与手套箱盖上的其中一个锁舌套活动卡接，第二锁杆的一端与驱动机构驱动连接，第二锁杆的另一端与手套箱盖上的另外一个锁舌套活动卡接；与传统的人工接触打开的方式相比，无需接触手套箱盖上的锁扣即可打开手套箱盖，避免了坐在主驾驶位置的人员因为距离的限制而无法便捷地打开手套箱盖的情况，并且还避免了主驾驶人员在俯身接触锁扣的时候
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 215717964 U (45)授权公告日 2022.02.01 (21)申请号 9.9 (22)申请日 2021.08.30 (73)专利权人 黄伟明 地址 523000 广东省东莞市樟木头镇东城 区石马河边山水华府72栋1单元203 (72)发明人 黄伟明 (74)专利代理机构 东莞市科凯伟成知识产权代 理有限公司 44627 代理人 刘晓锋 (51)Int.Cl. E05B 83/30 (2014.01) E05B 81/06 (2014.01) E05B 85/00 (2014.01) E05B 85/02 (2014.01) 权利要求书2页 说明书6页 附图4页 (54)实用新型名称 电子锁机构 (57)摘要 本实用新型属于汽车手套箱配件技术领域， 尤其涉及一种电子锁机构，包括设于汽车的手套 箱上的驱动机构，以及与驱动机构连接的第一锁 杆和第二锁杆；第一锁杆的一端与驱动机构驱动 连接，第一锁杆的另一端与手套箱盖上的其中一 个锁舌套活动卡接，第二锁杆的一端与驱动机构 驱动连接，第二锁杆的另一端与手套箱盖上的另 外一个锁舌套活动卡接；与传统的人工接触打开 的方式相比，无需接触手套箱盖上的锁扣即可打 开手套箱盖，避免了坐在主驾驶位置的人员因为 距离的限制而无法便捷地打开手套箱盖的情况， 并且还避免了主驾驶人员在俯身接触锁扣的时 U 候误碰到车里的其他控制元件，防止意外的发 4 生，提高了行车的安全性。 6 9 7 1 7 5 1 2 N C CN 215717964 U 权利要求书 1/2页 1.一种电子锁机构，包括设于汽车的手套箱上的驱动机构，以及与所述驱动机构连接 的第一锁杆和第二锁杆；其特征在于：所述第一锁杆的一端与所述驱动机构驱动连接，所述 第一锁杆的另一端与手套箱盖上的其中一个锁舌套活动卡接，所述第二锁杆的一端与所述 驱动机构驱动连接，所述第二锁杆的另一端与手套箱盖上的另外一个锁舌套活动卡接，所 述驱动机构驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互靠近，所述第一锁杆和所述第二锁杆均 与手套箱盖上的两个锁舌套分离，手套箱盖开启；所述驱动机构驱动所述第一锁杆和所述 第二锁杆相互分离，将手套箱盖推动至所述第一锁杆和所述第二锁杆的位置处，所述第一 锁杆和所述第二锁杆均与手套箱盖上的两个锁舌套卡接，手套箱盖闭合。 2.根据权利要求1所述的电子锁机构，其特征在于：所述驱动机构包括电机安装座、电 机、弹性件和连接套件；所述电机安装座设于汽车的手套箱上，所述电机设于所述电机安装 座内，所述连接套件具有安装部和至少两个均设于所述安装部上的驱动部，所述安装部的 一端与所述电机的主轴紧配连接，所述安装部的另一端与所述电机安装座转动连接，至少 两个所述驱动部分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆连接并驱动所述第一锁杆和所述第 二锁杆相互靠近，所述弹性件设于所述电机安装座内，所述弹性件分别与所述第一锁杆和 所述第二锁杆弹性连接并驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互分离。 3.根据权利要求2所述的电子锁机构，其特征在于：所述驱动机构还包括两个摆臂；两 个所述摆臂的一端均转动连接于所述电机安装座内，两个所述摆臂的另一端分别与至少两 个所述驱动部驱动连接，两个所述摆臂分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆驱动连接，两 个所述摆臂还分别与所述弹性件的两端弹性连接。 4.根据权利要求3所述的电子锁机构，其特征在于：两个所述摆臂与所述第一锁杆和所 述第二锁杆之间分别通过万向球头连接。 5.根据权利要求3所述的电子锁机构，其特征在于：两个所述摆臂上均设有用于卡紧所 述弹性件两端的卡紧部，两个所述卡紧部分别位于两个所述摆臂与所述弹性件两端连接的 位置处。 6.根据权利要求3所述的电子锁机构，其特征在于：两个所述摆臂的一端与所述电机安 装座之间分别通过连接轴连接。 7.根据权利要求2所述的电子锁机构，其特征在于：所述电机安装座包括下壳体和与所 述下壳体扣合的上壳体；所述下壳体设于汽车的手套箱上，所述下壳体两端的外侧壁上均 设有卡扣，所述上壳体开设有两个分别与两个所述卡扣位置对应的卡槽，两个所述卡扣分 别与两个所述卡槽卡接。 8.根据权利要求7所述的电子锁机构，其特征在于：所述下壳体与所述上壳体之间还设 有若干均用于锁紧的螺钉。 9.根据权利要求1～8任一项所述的电子锁机构，其特征在于：所述电子锁机构还包括 两个分别用于导向所述第一锁杆和所述第二锁杆的导向座；两个所述导向座均设于汽车的 手套箱上，两个所述导向座上均开设有用于导向所述第一锁杆和所述第二锁杆的导向槽， 所述第一锁杆和所述第二锁杆均与所述导向槽活动连接。 10.根据权利要求9所述的电子锁机构，其特征在于：两个所述导向槽内均安装有用于 防止所述第一锁杆和所述第二锁杆在移动过程中产生抖动的锁杆导向套；两个所述锁杆导 向套上均开设有用于限位所述第一锁杆和所述第二锁杆的限位槽，所述第一锁杆和所述第 2 2 CN 215717964 U 权利要求书 2/2页 二锁杆均与所述限位槽活动连接。 3 3 CN 215717964 U 说明书 1/6页 电子锁机构 技术领域 [0001] 本实用新型属于汽车手套箱配件技术领域，尤其涉及一种电子锁机构。 背景技术 [0002] 随着社会的不断发展，汽车进入千家万户，手套箱作为汽车的重要组成部分，一般 安装在汽车副驾驶的仪表盘下，主要为乘员提供储物空间。汽车手套箱是汽车上非常实用 的一个储物空间，而汽车手套箱锁则是控制汽车手套箱的开启和关闭，同时也能有效地避 免车辆在行驶过程产生的惯性冲击力将手套箱盖打开。 [0003] 目前通常使用机械式的手套箱锁，即通过人工扣动手套箱盖与仪表板本体之间设 置的锁扣结构，手套箱盖就会弹出，需要闭合手套箱的时候，将手套箱盖按压在锁扣结构 上，手套箱就会闭合。 [0004] 这样虽然能够满足简单使用，但是主驾驶人员离锁扣结构的距离较远，必须俯身 靠近副驾驶的位置，才能打开手套箱，这样会导致主驾驶人员不方便进行操作，而且还存在 一定的安全问题。 实用新型内容 [0005] 本实用新型的目的在于提供一种电子锁机构，旨在解决现有技术中的手套箱必须 通过人工直接接触的方式才能打开，在距离受限的情况下，主驾驶人员不能方便地打开手 套箱，造成使用不便的技术问题。 [0006] 为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种电子锁机构，包括设于汽车的手 套箱上的驱动机构，以及与所述驱动机构连接的第一锁杆和第二锁杆；所述第一锁杆的一 端与所述驱动机构驱动连接，所述第一锁杆的另一端与手套箱盖上的其中一个锁舌套活动 卡接，所述第二锁杆的一端与所述驱动机构驱动连接，所述第二锁杆的另一端与手套箱盖 上的另外一个锁舌套活动卡接，所述驱动机构驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互靠 近，所述第一锁杆和所述第二锁杆均与手套箱盖上的两个锁舌套分离，手套箱盖开启；所述 驱动机构驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互分离，将手套箱盖推动至所述第一锁杆和 所述第二锁杆的位置处，所述第一锁杆和所述第二锁杆均与手套箱盖上的两个锁舌套卡 接，手套箱盖闭合。 [0007] 可选地，所述驱动机构包括电机安装座、电机、弹性件和连接套件；所述电机安装 座设于汽车的手套箱上，所述电机设于所述电机安装座内，所述连接套件具有安装部和至 少两个均设于所述安装部上的驱动部，所述安装部的一端与所述电机的主轴紧配连接，所 述安装部的另一端与所述电机安装座转动连接，至少两个所述驱动部分别与所述第一锁杆 和所述第二锁杆连接并驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互靠近，所述弹性件设于所述 电机安装座内，所述弹性件分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆弹性连接并驱动所述第一 锁杆和所述第二锁杆相互分离。 [0008] 可选地，所述驱动机构还包括两个摆臂；两个所述摆臂的一端均转动连接于所述 4 4 CN 215717964 U 说明书 2/6页 电机安装座内，两个所述摆臂的另一端分别与至少两个所述驱动部驱动连接，两个所述摆 臂分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆驱动连接，两个所述摆臂还分别与所述弹性件的两 端弹性连接。 [0009] 可选地，两个所述摆臂与所述第一锁杆和所述第二锁杆之间分别通过万向球头连 接。 [0010] 可选地，两个所述摆臂上均设有用于卡紧所述弹性件两端的卡紧部，两个所述卡 紧部分别位于两个所述摆臂与所述弹性件两端连接的位置处。 [0011] 可选地，两个所述摆臂的一端与所述电机安装座之间分别通过连接轴连接。 [0012] 可选地，所述电机安装座包括下壳体和与所述下壳体扣合的上壳体；所述下壳体 设于汽车的手套箱上，所述下壳体两端的外侧壁上均设有卡扣，所述上壳体开设有两个分 别与两个所述卡扣位置对应的卡槽，两个所述卡扣分别与两个所述卡槽卡接。 [0013] 可选地，所述下壳体与所述上壳体之间还设有若干均用于锁紧的螺钉。 [0014] 可选地，所述电子锁机构还包括两个分别用于导向所述第一锁杆和所述第二锁杆 的导向座；两个所述导向座均设于汽车的手套箱上，两个所述导向座上均开设有用于导向 所述第一锁杆和所述第二锁杆的导向槽，所述第一锁杆和所述第二锁杆均与所述导向槽活 动连接。 [0015] 可选地，两个所述导向槽内均安装有用于防止所述第一锁杆和所述第二锁杆在移 动过程中产生抖动的锁杆导向套；两个所述锁杆导向套上均开设有用于限位所述第一锁杆 和所述第二锁杆的限位槽，所述第一锁杆和所述第二锁杆均与所述限位槽活动连接。 [0016] 本实用新型实施例提供的电子锁机构中的上述一个或多个技术方案至少具有如 下技术效果之一：本实用新型的电子锁机构，需要开启手套箱盖的时候，通过安装在汽车上 的电控系统来控制驱动机构运行，首先，驱动机构驱动第一锁杆和第二锁杆同时收缩，此 时，第一锁杆和第二锁杆同时和手套箱盖上的两个锁舌套分离，那么手套箱盖自动开启，需 要关闭手套箱盖的时候，手动将手套箱盖推动至第一锁杆和第二锁杆的位置处，直到手套 箱盖上的两个锁舌套和第一锁杆和第二锁杆卡接，此时，手套箱盖就贴合在手套箱上，完成 闭合，在本方案中，通过安装在汽车上的电控系统来控制手套箱盖打开，与传统的人工接触 打开的方式相比，无需接触手套箱盖上的锁扣即可打开手套箱盖，避免了坐在主驾驶位置 的人员因为距离的限制而无法便捷地打开手套箱盖的情况，并且还避免了主驾驶人员在俯 身接触锁扣的时候误碰到车里的其他控制元件，防止意外的发生，提高了行车的安全性。 附图说明 [0017] 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术 描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新 型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。 [0018] 图1为本实用新型实施例提供的电子锁机构的结构示意图。 [0019] 图2为本实用新型实施例提供的电子锁机构的驱动机构的结构示意图。 [0020] 图3为本实用新型实施例提供的电子锁机构的驱动机构的另一结构示意图。 [0021] 图4为本实用新型实施例提供的电子锁机构的驱动机构的另一结构示意图。 5 5 CN 215717964 U 说明书 3/6页 [0022] 图5为本实用新型实施例提供的电子锁机构的导向座和锁杆导向套的结构示意 图。 [0023] 图6为本实用新型实施例提供的电子锁机构的导向座和锁杆导向套的另一结构示 意图。 [0024] 其中，图中各附图标记： [0025] 10—手套箱 20—驱动机构 21—电机安装座 [0026] 22—电机 23—弹性件 24—连接套件 [0027] 25—摆臂 26—万向球头 27—卡紧部 [0028] 28—连接轴 30—第一锁杆 40—第二锁杆 [0029] 50—锁舌套 60—导向座 61—导向槽 [0030] 70—锁杆导向套 71—限位槽 80—垫块 [0031] 211—下壳体 212—上壳体 241—安装部 [0032] 242—驱动部 2111—卡扣 2121—卡槽。 具体实施方式 [0033] 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本 实用新型的限制。 [0034] 在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为 基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不 是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不 能理解为对本实用新型的限制。 [0035] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者 隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个 或两个以上，除非另有明确具体的限定。 [0036] 在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连 接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体； 可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以 是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可 以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。 [0037] 在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，提供一种电子锁机构，包括设于汽车 的手套箱10上的驱动机构20，以及与所述驱动机构20连接的第一锁杆30和第二锁杆40；所 述第一锁杆30的一端与所述驱动机构20驱动连接，所述第一锁杆30的另一端与手套箱盖上 的其中一个锁舌套50的一端活动卡接，所述第二锁杆40的一端与所述驱动机构20驱动连 接，所述第二锁杆40的另一端与手套箱盖上的另外一个锁舌套50的另一端活动卡接，所述 驱动机构20驱动所述第一锁杆30和所述第二锁杆40相互靠近，所述第一锁杆30和所述第二 6 6 CN 215717964 U 说明书 4/6页 锁杆40均与手套箱盖上的两个锁舌套50分离，手套箱盖开启；所述驱动机构20驱动所述第 一锁杆30和所述第二锁杆40相互分离，将手套箱盖推动至所述第一锁杆30和所述第二锁杆 40的位置处，所述第一锁杆30和所述第二锁杆40均与手套箱盖上的两个锁舌套50卡接，手 套箱盖闭合。 [0038] 具体地，实用新型的电子锁机构，需要开启手套箱盖的时候，通过安装在汽车上的 电控系统来控制驱动机构20运行，首先，驱动机构20驱动第一锁杆30和第二锁杆40同时收 缩，此时，第一锁杆30和第二锁杆40同时和手套箱盖上的两个锁舌套50分离，那么手套箱盖 自动开启，需要关闭手套箱盖的时候，手动将手套箱盖推动至第一锁杆30和第二锁杆40的 位置处，直到手套箱盖上的两个锁舌套50和第一锁杆30和第二锁杆40卡接，此时，手套箱盖 就贴合在手套箱10上，完成闭合，在本方案中，通过安装在汽车上的电控系统来控制手套箱 盖打开，与传统的人工接触打开的方式相比，无需接触手套箱盖上的锁扣即可打开手套箱 盖，避免了坐在主驾驶位置的人员因为距离的限制而无法便捷地打开手套箱盖的情况，并 且还避免了主驾驶人员在俯身接触锁扣的时候误碰到车里的其他控制元件，防止意外的发 生，提高了行车的安全性。 [0039] 在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述驱动机构20包括电机安装 座21、电机22、弹性件23和连接套件24；所述电机安装座21设于汽车的手套箱10上，所述电 机22设于所述电机安装座21内，所述连接套件24具有安装部241和至少两个均设于所述安 装部241上的驱动部242，所述安装部241的一端与所述电机22的主轴紧配连接，所述安装部 241的另一端与所述电机安装座21转动连接，至少两个所述驱动部242分别与所述第一锁杆 30和所述第二锁杆40连接并驱动所述第一锁杆30和所述第二锁杆40相互靠近，所述弹性件 23设于所述电机安装座21内，所述弹性件23分别与所述第一锁杆30和所述第二锁杆40弹性 连接并驱动所述第一锁杆30和所述第二锁杆40相互分离。具体地，电机安装座21固定在汽 车的手套箱10上，电机22安装在电机安装座21内，当电机22转动的时候，电机22带动连接套 件24的安装部241转动，当安装部241转动的时候，两个驱动部242就会被安装部241带动，由 于两个驱动部242分别和第一锁杆30和第二锁杆40连接，那么第一锁杆30和第二锁杆40就 会同时被两个驱动部242驱动相互靠近，这样，第一锁杆30和第二锁杆40就会和手套箱盖上 的两个锁舌套50分离，手套箱盖就会自动打开，手套箱盖打开之后，电机22停止运转，由于 第一锁杆30和第二锁杆40还受到弹性件23的弹性作用，那么第一锁杆30和第二锁杆40就会 被弹性件23顶回初始位置，这样将手套箱盖推回第一锁杆30和第二锁杆40的位置的时候， 第一锁杆30和第二锁杆40就会和手套箱盖上的两个锁舌套50卡接，实现手套箱盖的锁紧， 本方案中的弹性件23为弹簧，安装部241为管状物体，例如套筒，驱动部242为条状物，例如 绳子或者金属丝。 [0040] 在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述驱动机构20还包括两个摆 臂25；两个所述摆臂25的一端均转动连接于所述电机安装座21内，两个所述摆臂25的另一 端分别与至少两个所述驱动部242驱动连接，两个所述摆臂25分别与所述第一锁杆30和所 述第二锁杆40驱动连接，两个所述摆臂25还分别与所述弹性件23的两端弹性连接。具体地， 当电机22工作的时候，电机22的主轴带动安装部241转动，由于两个驱动部242对称设置在 安装部241的侧壁上，那么两个驱动部242就会分别将两个摆臂25牵引至安装部241的一端， 从而控制两个摆臂25相互靠近，由于两个摆臂25分别与第一锁杆30和第二锁杆40驱动连 7 7 CN 215717964 U 说明书 5/6页 接，这样就带动了第一锁杆30和第二锁杆40相互靠近，两个摆臂25的一端均和电机安装座 21转动连接，这样两个摆臂25能够保持平稳移动，通过设置的两个摆臂25，使得第一锁杆30 和第二锁杆40也能够平稳地移动，并且不受安装位置的限制，两个摆臂25还分别与弹性件 23的两端弹性连接，当电机22停止工作的时候，弹性件23会将两个摆臂25顶回初始位置，这 样将手套箱盖推到手套箱10的时候，第一锁杆30和第二锁杆40才能和手套箱盖上的两个锁 舌套50卡接，本方案中的弹性件23为弹簧。 [0041] 在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，两个所述摆臂25与所述第一锁 杆30和所述第二锁杆40之间分别通过万向球头26连接。具体地，当电机22驱动两个摆臂25 移动的时候，两个摆臂25分别带动第一锁杆30和第二锁杆40移动，由于第一锁杆30、第二锁 杆40与两个摆臂25之间均设置有一个万向球头26，那么第一锁杆30和第二锁杆40在移动的 过程中，能够保持相同的移动路径，防止跑偏或者产生卡死的现象。 [0042] 在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，两个所述摆臂25上均设有用于 卡紧所述弹性件23两端的卡紧部27，两个所述卡紧部27分别位于两个所述摆臂25与所述弹 性件23两端连接的位置处。具体地，两个摆臂25的侧壁上均设有卡紧部27，两个卡紧部27均 伸入弹性件23内，并且两个卡紧部27均和弹性件23的内壁卡接，这样弹性件23驱动两个摆 臂25移动的时候，能够保持稳定，两个摆臂25和两个卡紧部27之间均通过一体成型制成，保 持了良好的连接性。 [0043] 在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，两个所述摆臂25的一端与所述 电机安装座21之间分别通过连接轴28连接。具体地，两个摆臂25的一端与电机安装座21之 间分别通过一个连接轴28连接，两个连接轴28分别将两个摆臂25固定在电机安装座21上， 转动的时候能够保证平稳摆动。 [0044] 在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述电机安装座21包括下壳体 211和与所述下壳体211扣合的上壳体212；所述下壳体211设于汽车的手套箱10上，所述下 壳体211两端的外侧壁上均设有卡扣2111，所述上壳体212开设有两个分别与两个所述卡扣 2111位置对应的卡槽2121，两个所述卡扣2111分别与两个所述卡槽2121卡接。具体地，下壳 体211和上壳体212扣合形成电机安装座21，电机22、弹性件23和连接套件24均安装在下壳 体211和上壳体212之间，下壳体211和上壳体212可以保护零件不受影响，并且能够起到固 定零件的作用，下壳体211和上壳体212的一端通过卡扣2111和卡槽2121的配合实现快速固 定起到限位的作用。 [0045] 在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述下壳体211与所述上壳体 212之间还设有若干均用于锁紧的螺钉。具体地，下壳体211和上壳体212的另一端通过螺钉 锁合，保证连接的紧密性。 [0046] 在本实用新型的另一个实施例中，如图1、5、6所示，所述电子锁机构还包括两个分 别用于导向所述第一锁杆30和所述第二锁杆40的导向座60；两个所述导向座60均设于汽车 的手套箱10上，两个所述导向座60上均开设有用于导向所述第一锁杆30和所述第二锁杆40 的导向槽61，所述第一锁杆30和所述第二锁杆40均与所述导向槽61活动连接。具体地，两个 导向座60分别用于导向第一锁杆30和第二锁杆40，当第一锁杆30和第二锁杆40相互靠近或 者相互远离的时候，两个导向座60均可以防止第一锁杆30和第二锁杆40在移动的过程中偏 移，提高解锁手套箱盖和闭合手套箱盖的质量。 8 8 CN 215717964 U 说明书 6/6页 [0047] 在本实用新型的另一个实施例中，如图1、5、6所示，两个所述导向槽61内均安装有 用于防止所述第一锁杆30和所述第二锁杆40在移动过程中产生抖动的锁杆导向套70；两个 所述锁杆导向套70上均开设有用于限位所述第一锁杆30和所述第二锁杆40的限位槽71，所 述第一锁杆30和所述第二锁杆40均与所述限位槽71活动连接。具体地，两个导向槽61内分 别安装有一个锁杆导向套70，两个锁杆导向套70内开设的限位槽71可以和第一锁杆30和第 二锁杆40匹配，这样第一锁杆30和第二锁杆40在移动的过程中受到限位，进一步防止跑偏。 [0048] 在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述电子锁机构还包括用于支 撑所述下壳体211的垫块80；所述垫块80的顶部与所述下壳体211固定连接，所述垫块80的 底部设于汽车的手套箱10上。具体地，下壳体211和手套箱10之间设置有一个垫块80，垫块 80可以调整下壳体211的高度，从而调整与下壳体211连接的第一锁杆30和第二锁杆40，保 证第一锁杆30和第二锁杆40能够和手套箱盖上的两个锁舌套50匹配连接，防止卡壳的现 象。 [0049] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。 9 9 CN 215717964 U 说明书附图 1/4页 图1 图2 10 10 CN 215717964 U 说明书附图 2/4页 图3 11 11 CN 215717964 U 说明书附图 3/4页 图4 图5 12 12 CN 215717964 U 说明书附图 4/4页 图6 13 13
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