在如今百花齐放的新能源汽车市场中，如果说哪一类新能源车让消费者嗤之以鼻。那么，我认为 油改电 绝对是大家都排斥的。但是本期为大家带来的这款车型倒是非常特别，它反其道而行，在面对纯电车型有续航焦虑的问题上，来了一款 电改油 的产品，它就是零跑 C11 增程版，就能买到一辆中型 SUV，还是蛮香的！本期内容就一起来看看它的表现如何？
整体外观造型方面和纯电版几乎一致，采用了 时空胶囊 的设计语言，看起来非常圆润且富有科技感。前脸与纯电版最大的区别就是开孔的进气格栅了，毕竟发动机需要进气 呼吸 的。
src=最大的亮点就是车身尺寸，整车长宽高分别为 4780/1905/1675mm，轴距 2930mm，定位中型 SUV。侧面圆润的造型配合上熏黑的悬浮式车顶也让这辆大家伙显得很流线动感，同样，与纯电版有区别的地方就是左侧多了一个加注燃油的油箱盖。
src=src=细节方面也用上了隐藏式的门把手设计，轮胎尺寸为全系为 235/60 R18。但最炫酷的还得属四门的无框车门设计。
src=尾部整体的造型也是圆润简洁的设计，增程版采用了隐藏式的排气，所以尾部与纯电版几乎无异。隐藏式的雨刮，贯穿式的尾灯设计，有效的拉宽了车尾的视觉宽度，两侧还有类似胶囊的椭圆形灯组。
src=打开后备箱，整体还是比较规整的，但由于车辆采用后驱的特征，导致整个地台比较高，所以整个后备箱的常规容积只有 375L，只能说够用的水平，后排座椅可放倒进行拓展，拓展后容积可达 840L。
src=打开炫酷的无框车门坐进车内，引入眼帘的就是 10.25 英寸仪表屏＋12.8 英寸中控屏＋10.25 英寸副驾屏所组成的三屏互联。全系车型标配高通骁龙 8155 芯片，整个操作的流畅性完全没有任何问题，并且页面采用了卡片式的设计，整体的操作逻辑有些类似手机系统，就是一些功能要进到二级菜单调节，需要一定的学习成本。
src=并且今天这辆顶配版还选装了舒享包，座椅和方向盘均为 Nappa 真皮材质，前排座椅通风加热按摩、方向盘加热、后排两侧座椅加热等配置。
src=四个车门均配备电子解锁按键，遇到紧急情况车辆断电后，前排在车门扶手处也有物理的开门扣手，后排则在门板上。
src=坐进后排，接近三米的轴距为第二排带来了非常宽敞的空间，并且纯平的地台设计也比油改电车型做的好多了。前排是我 185cm 的标准驾驶位，坐进后排还有两拳多的腿部空间，头部也不会顶头，头顶 14932 平方厘米的全景天窗整个开扬感也很棒。唯一不太友好的就是后排座椅靠背角度不支持调节，希望后续车型能有所改进。
src=后排有独立的空调出风口，并且还有一块尺寸不小的屏幕，可控制全车的空调、老板座及多媒体系统。但不支持锁定，如果是后排坐熊孩子，家长可得盯紧他了。
src=动力方面，零跑 C11 入门版就搭载了 30.1 度电池，拥有 CLTC180km 的纯电续航里程；而中配和顶配版则拥有 43.74 度电池，CLTC 的纯电续航里程可达 285km。增程器为理想 ONE 同款的东安 1.2T 发动机。看到这相信就会有不少人认为 鸡肋 ，但在我个人看来，这反而是符合大部分消费者的用车场景。后置后驱的电机最大马力 272 匹，峰值扭矩 360 牛 · 米，日常的通勤代步动力也是妥妥够用的水平。
src=零跑对于这个 1.2T 的增程器进行了优化和调教，这段时间的用车感受下，车辆从满电状态到馈电状态我都体验了一番，即便是在馈电状态下，整个系统标定还是比较保守的，表显续航大约在 40km 一下增程器就会开始工作来保证电量，行驶起来整个增程器噪声会比较容易被驾驶员捕捉，但体感上几乎不会感受到什么震动。坐在后排震动的感受就更微乎其微了。
车辆的能源模式分为 极限纯电 、 纯电优先 和 燃油优先 三种，可通过中控屏中的车辆设置里进行调节， 纯电优先 模式介于 极限纯电 与 燃油优先 之间，相对是一个较为均衡的模式，可以很好的兼顾纯电与燃油介入的时机，可以更智能进行动力上的调配。车辆状态时，我们也行驶了一段距离，表现油耗大概为 8.0L/100km，对于体重 2 吨出头的它来说，我认为还是可以接受的水平。
src=底盘方面的用料也非常厚道，采用前双叉臂，后五连杆独立悬架，材质为铝合金材质摆臂。整套底盘的偏软偏舒适的调教，符合大五座家用车的定位。刚开始上手对刹车踏板的把控需要一定的使用过程，否则容易出现刹车点头的现象。
src=对于零跑这种主打性价比的品牌来说，我个人认为有一点比较遗憾的地方就是全系车型没有提供 HUD 抬头显示，后续可以考虑添加个选装项目供消费者选择，毕竟这个实用性配置不少消费者还是有需求的，驾驶时可以不再去观看中控大屏幕的导航，进一步提高驾驶安全性。
零跑 C11 增程版，入门不足 15 万的价格，就能买到一辆中型 SUV，整体的性价比还是非常高的。虽然不少人会认为增程式落后，但入门版 185km 的纯电续航，完全可以满足大部分消费者日常的通勤需求，中配和顶配还有 285km 纯电续航可选择；偶尔要出远门时，增程器也可以通过加注燃油来解决续航的问题。后续我们也会对它进行纯电续航及馈电状态下的双百油耗测试，希望大家持续关注！所以大家觉得零跑 C11 增程版能够满足你日常的用车场景吗？欢迎评论区留言讨论。